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中信金属股份主持开发的汽车车身正向选材系统(MISS)正式发布 -

发布时间:2019-10-09 18:37 点击次数 :

  汽车选材在实际操作中并没有一套系统的可操作的逻辑和流程,主要是基于经验和对标,尤其是当细化到零部件级别的材料选择,不易保证选材的合理性。对于钢铁企业的EVI人员,没有一套正向选材系统,很难给主机厂提供合理的选材建议,不利于原材料的推广,更不利于新材料的快速应用。为践行“合适的材料用在合适的地方”理念,使整车性能、零部件功能和材料性能达到合理的统一和匹配,中信金属股份有限公司/中信微合金化技术中心、武汉上善仿真科技有限责任公司、宝钢股份中央研究院武汉分院、奇瑞汽车股份有限公司共同开发了“汽车车身的正向选材(MISS-Material Intelligent Selection System)”系统。MISS系统涉及近200个零件(含对称件)的选材推荐,针对每个零件的性能需求维度、成形制造维度、成本维度等的13个子维度逐一考察,并给出选材的逻辑判断,实现了将零件选材程序化的技术构想。该系统以满足产品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求为基础,是车身优秀设计基因的创意方案数据库。2019年8月30日 “汽车车身正向选材系统(MISS-Material Intelligent Selection System)”正式发布,中国汽车报、汽车材料网、汽车工艺师、华龙网等媒体参加发布会。

  MISS系统优势:① 高效确定先进高强钢的潜在应用零件;② 快速锁定潜在的减重降本零件;③ 显著缩短零件选材的决策周期。在保证性能的前提下,可以帮助客户降低重量、控制成本、缩短周期。④以主机厂的真实需求和角度作为出发点和落脚点。⑤是供主机厂以及上下业的一款开放的、免费的平台。⑥是原材料企业进行EVI服务的有效工具。⑦让原材料企业工程师、主机厂的材料工程师和轻量化工程师能够与性能工程师、产品工程师在同一层面进行分析论证和材料定义。⑧阐明了铌微合金化对零部件成形、汽车性能、轻量化等的作用。

  正如中信金属汽车技术负责人路洪洲博士所言,该系统以满足产品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求为基础,是车身优秀设计基因的创意方案数据库。目前,MISS系统已正式上线,用户可访问汽车车身正向选材网页:。

  2017年是钢铁行业去产能的攻坚年,也是钢铁企业去杠杆的重点年份。目前钢铁行业去杠杆任务完成的如何?存在哪些问题?都有什么建议?请各位嘉宾谈谈自己的看法。

  时值月底,资金压力大,且高温阴雨天气影响,需求迟迟不见好转,商家为求走量,暗降、让利出货,冲击主流价位下行。截至目前,明芳1825元/吨。市价已然刷新年内新低,后期是继续下寻支撑,还是触底反弹?

  钢铁行业“互联网+”的概念内涵覆盖了整个钢铁的产销供给链,钢铁电商的火爆仅仅是钢铁“互联网+”酝酿已久的一次爆发和其发展的一个缩影。华泰认为,钢铁企业的未来不再是单纯地销售生产的产品,而是通过下游的消费驱动组织生产,这正是“互联网+”趋势在提升整个钢铁行业效率外对整个钢铁行业做出的深刻变革。从趋势来看,“互联网+”将从三个层面重塑钢铁行业。

(编辑:bqcj888)
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